[晚报推荐]新一批“社区巴士”最早本月开出

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　　【新民网·晚报推荐】 政协委员“支招”打击非法运营，完善公交末梢——

　　政府部门主办“拼车网”，实行拼车备案，提供免费网上拼车服务；交警部门严格管理重点区域非法停车顽症，不让黑车有揽客的场所；重新考察出租车行业管理办法，避免垄断利益，适当降低运营价格；整合现有公交线路资源，购买一些廉价的小型车，“收编”非法营运从业人员供其使用……

　　昨天下午，市政协召开“有效整治非法营运车辆”专题座谈会，委员们纷纷建言献策，从治标到治本多种角度“支招”打击“黑车”营运，完善公交“末梢”。

　　试行拼车备案制度 提供网上拼车服务

　　市政协委员金忠贤提出，非法营运车辆费用便宜、提供点到点服务加上现有公交“最后三公里”盲区，为“黑车”存在孕育了土壤。他建议上海可以效仿杭州，实行社区“拼车”备案，鼓励合法拼车弥补公共交通末梢不发达的缺陷。

　　此前，在递交给市政协的社情民意中，九三学社社员、上海工程技术大学教授李名尧也曾提出类似看法，他建议在实际管理工作中科学区分“拼车”与“黑车”，政府应大力提倡“拼车”出行，可由交通管理部门建立一个“拼车网”，实现免费网上拼车服务，并将车辆牌照号码、拼车时间和次数、司机和乘员身份证号码等进行事先备案。

　　合理配置公交资源 推动现有公交线网改革

　　委员们普遍认为，有效地整治非法营运车辆，最根本是要完善公共交通，加强公共交通市场的有效供给。

　　对此，政协委员郭翔提出，应当市场化配置小公交，如果担心被挪做他用，可以配一些公园里使用的电瓶车，印上专门的标志，只为市民出行最后1-2公里服务。政协委员凤懋伦则认为，弥补公交“末梢”，不光在于补充，还要合理配置资源，推动现有公交线网的改革。他举例仅莲花南路上就有同一路线的4条重复公交，两条属于市属公交、两条属于区属公交，这完全是资源的浪费。

　　有过交通管理背景的政协委员许培星从交警管理角度提出了看法，他建议在黑车聚集地设立禁停区域，只有由运营资质的车辆可以停靠。

　　社区巴士统一票价1元

　　作为政府部门的代表，市交通港口局局长孙建平对委员们的建议非常感谢。孙建平透露，根据最新确定的“社区巴士”方案，浦东、闵行、松江、宝山等区将在本月内开通一批短途、廉价、便捷的社区巴士，票价定为1元。

　　这些社区巴士将由区政府财政补贴购车，由市财政给予必要的油价补贴。目前各区已经在订车，预计闵行将最先开出一批线路。本报记者 潘高峰

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