品牌服务_新民网上海铁路局联合发布十一黄金周出行信息平台_专题_上海_新民网_为民分忧 与民同乐

　　 T7785/7786 次列车：尽显“西子”品位服务 　　T7785/7786次列车是一趟往返于西湖与太湖之间、拥有着光荣历史和传统的旅游列车。 　　长期以来，列车始终发扬“满意不是标准，标准是更满意”的“西子号”精神，以精细、高品位的服务赢得了国内外旅客的青睐与好评，曾荣获全国“五一”劳动集体奖、浙江省文明单位、铁道部先进集体、上海铁路局明星列车、示范列车等光荣称号。 　　图片说明：西子号列车员热情服务。 　　 车容布置显品位： 　　车容布置富有江南特色，显得格外高雅大方、清新怡人。厕所、垃圾投放点、电水炉等常用设施前，都贴有醒目的温馨提示牌，让旅客倍感亲切。人性化的软包装让乘坐过这趟列车的旅客不约而同地称赞其为“陆地航班”。 　　 细柔服务显品位： 　　针对江南多雨的气候，列车专门提供“雨中情”服务，精心准备了一次性雨披、雨伞等雨具，供旅客们不备所需，解决燃眉之急；为了方便旅客途中的生活，列车开辟了“小超市”，提供了物美价廉的商品，为旅客带去实惠；而当旅客因路途困顿不觉熟睡时，乘务员们又会轻轻地帮其盖上温暖的“爱心毯”，防止着凉；对重点旅客，特殊需求的旅客，列车还推出“VIP”服务、“爱心”服务、跟踪服务等等。使旅客们在充分享受这些精细服务的同时，能真切体会到旅途的温馨和愉快。 　　 精神风貌显品位： 　　“西子号”列车包乘组是一个充满朝气与活力的年轻团队，每一位成员都视列车为家，护家爱家，以家为荣，不论任何时候，任何情况，您见到得都是一张张洋溢着热情、灿烂微笑的笑脸。在真诚服务一心一意、标准作业一丝不苟、坚守岗位一刻不离的精神风貌中展现团队“立足本职，奉献爱心，回报社会”的风采。 [全文]

　　 上海站：程薇服务台 　　铁路上海站：程薇服务台位于上海站联合售票大楼一楼，是由上海市劳模程薇、全国用户满意服务明星从上珠领衔的铁路服务品牌，全国工人先锋号。 　　服务台以火车票导购为基础，拥有便民手册、导购车票、航空指南、航运指南、长途公交指南、市内公交指南、轨道指南、就医指南、购物指南、上海周边旅游指南等多项特色服务，并面向老弱病残孕等重点旅客推出“爱心服务卡”，为特需旅客提供购票、送票一条龙服务。 [全文]

　　 上海南站:“5499”青年服务台 　　铁路上海南站“5499”青年服务台位于上海南站东南入口处，是上海南站迎宾第一岗，上海市共青团号。 　　服务台由8名铁路青年服务人员组成，为旅客提供站内信息查询、重点旅客接送、周边交通指南、提供应急小药品、针线包等服务。服务台还摆放集观光、就医、购票、托运、交通（含上海南站与上海火车站间的换乘交通线）为一体的指南手册，供旅客取阅。 [全文]

　　 9 月28日 甬台温、温福段开通试运营 　　 运营初期每天开行13对动车组列车 　　【新民网讯】记者从上海铁路局获悉，经过4年多紧张施工，甬台温、温福铁路如期建成，将于9月28日起开通试运营，试运营初期，计划每天开行上海、杭州至温州南、福州等方向动车组列车13对。甬台温、温福铁路开通试运营，对于加快铁路沿海通道建设，完善国家路网布局，推动东南沿海地区经济社会持续发展，具有十分重要意义。 　　作为“四纵四横”快速客运网中的重要组成部分，甬台温、温福铁路是一条以客为主的快速铁路干线，由铁道部、浙江省和福建省共同投资兴建。其中甬台温铁路于2005年10月27日开工建设，温福铁路于2004年12月26日开工建设。四年多来，铁路部门以“把甬台温、温福铁路建成一流客运专线”为目标，在浙江省和福建省地方政府全力支持配合下，会同工程建设部门发扬只争朝夕、勇于拚搏、连续奋战的精神，攻克了沿线地形复杂、气候多变、人口密集、台风暴雨期长、桥隧比例高和施工技术难度大等一个个难题，高标准高质量完成了施工建设任务和设备设施联调联试工作，通过了铁道部组织的工程质量、安全消防、环境保护、劳动卫生，以及线路轨道状态、牵引供电、通信信号、动车组运行等各项内容的静态验收和动态检测。到目前为止，甬台温、温福铁路各项指标已全部符合国家验收标准，具备开行动车组列车的条件。 　　建成后的甬台温、温福铁路全长580.8公里。其中浙江省境内线路全长351.589公里，北起浙江省宁波市，南至浙闽交界分水关，途经宁波市的海曙、江东、鄞州区和奉化市、宁海县，台州市的三门县、临海市、黄岩区、路桥区和温岭市，温州市的乐清市、永嘉县、鹿城区、瓯海区、瑞安、平阳县、苍南县。沿途新建奉化、宁海、三门县、临海、台州、台州南、温岭、雁荡山、绅坊、乐清、永嘉、温州南、瓯海、瑞安北、瑞安、鳌江、苍南等17个车站。线路运行速度为250公里/小时。 　　作为沿海铁路的重要组成部分，甬台温、温福铁路建成运营，不仅对于进一步提高我国客运专线建设水平，加快铁路快速客运网建设具有十分重要的示范意义，而且对于促进东南沿海经济社会又好又快发展，加强辐射区域内经济、文化、人员和信息交流，促进经济平稳较快发展具有极其重大的意义。专家分析，甬台温铁路建成运营后，一方面，可以推动宁波、台州、温州、福州等地物流、人流、信息流的加速流转，密切该地区沿海港口城市与其腹地之间的经济、文化交流，拓宽农产品流通渠道，缓解运输压力，为该地区临海工业、能源、原材料等产业发展提供可靠的运力支持和较低的物流成本。另一方面，随着温福、福厦、厦深铁路的建成开通，将形成浙江省通往福建、广东的便捷通道，把我国经济最活跃、最发达的长三角、珠三角地区和海峡西岸经济区更加紧密地连接起来，不仅改变了长期以来浙江省与福建省东部客货交流必须经外福、鹰厦或横南线绕道江西再经浙赣线运输的局面，而且对加强各地区间的联系，方便沿线群众出行，满足货流增长需要，促进沿线经济社会发展和实现东部铁路现代化具有重要意义。 　　据了解，试运营初期，甬台温、温福铁路每天计划安排开行上海、杭州至温州南、福州等方向动车组列车13对。分别为：上海至福州4对、上海至温州南4对、杭州至福州3对、杭州至温州南1对和温州南至福州1对。甬台温、温福铁路开通试运营后，由于动车组列车运行速度快、乘坐舒适，将大大缩短旅客出行时间。宁波至福州将由目前20余小时缩至最短时间2小时41分，上海至福州由目前近17小时缩至最短时间5小时38，杭州至福州由目前9个多小时缩至最短时间4小时19分，旅客出行将更加便捷、舒适。 [全文]

　　　【新民网讯】记者从上海铁路局获悉，位于海峡西岸、连结长三角与珠三角的铁路沿海大通道的重要组成部分——甬台温、温福铁路将于9月28日开通试运营。为了建好、管好、用好这条沿海客运专线，铁路部门在前期建设、新设备联调联试和投产后的运营管理等方面，提前介入，以全新理念打造沿海一流客运黄金线。 　　甬台温、温福铁路是继合宁、合武、石太、胶济铁路客运专线后，在我国南方地区建成的时速250公里的有砟轨道客运专线，技术创新成果非常显著，是南方地区有砟轨道客运专线的示范线。该铁路位于东南沿海，所经地区多为低山丘陵、山间谷地及滨海平原区，地形地貌复杂，软土地基分布广泛，台风暴雨频繁，城镇人口密集，建设标准高、技术难度大、施工任务重。 　　温福铁路和甬台温铁路分别于2004年12月26日、2005年10月27日开工建设。开工4年多来，为了早日建成这条沿海人民期盼已久的沿海黄金线，上海铁路局发扬只争朝夕、勇于拚搏、连续奋战的精神，把指挥部建在工地，提前介入，把好施工设计、安全、质量关，积极会同参建单位对移动模架造桥机制梁、软土路基加固、路基填筑工艺、特殊隧道施工控制、深厚软土路基超长钻孔桩施工、高性能耐久性混凝土、板梁结构技术等建设中的难点进行分析论证，创新了《甬台温铁路地基处理布袋注浆桩施工工艺研究》等9项课题成果，为我国南方地区有砟轨道客运专线建设积累了宝贵经验。 　　甬台温、温福铁路桥多、遂道多，仅浙江省境内全长351.6公里线路上，新建桥梁246座、隧道73.5座，桥梁和隧道累计长度238.5公里，占了线路总长的67.7%。建成后的甬台温、温福铁路桥遂相连，遥相呼应，宛如一条钢铁长龙时而穿梭于连绵的崇山峻岭，时而驰骋在广褒的滨海平原，蔚为壮观。 　　甬台温、温福铁路采用了客运专线先进技术设备，更加安全可靠。该线运输调度指挥系统采用分散自律调度集中系统（CTC），列控系统采用CTCS-2列控系统，车站联锁系统采用计算机联锁设备。 　　2009年5月，上海铁路局在铁道部统一部署下，拉开了设备联调联试帷幕。该局专门成立了联调联试领导小组，路局主要领导任组长，安监、运输、机务、工务、电务、车辆、建设等专业部门各负其责，安排专人，提前编制方案，组织开展联调联试和动车组试运行。在近5个月时间里，先后完成了检测列车、货物试验列车、动车组列车不同速度等级的试验，以及动车组空载、重载试运行和各类突发事件应急演练。 　　为了管好、用好新设备，该局从今年2月份起就启动了人员培训工作，制定了人员培训计划和内容，先后组织了机关干部、行车管理人员、车站值班员、客运人员等不同层次的人员培训班。同时根据铁道部《关于铁路客运专线开通运营有关工作的指导意见》、《技规》等规定，抓好新线整章建制工作，在8月份制定公布了《甬台温、温福客运专线技术管理实施细则》（试行）、《杭深线客运专线CTC行车组织办法》，建立健全了客运专线车站安全分析制度、定期检查制度、安全责任考核制度、信息管理制度、安全工作总结制度等安全制度。 　　甬台温、温福铁路投入试运营后，结束了浙江台州、福建宁德等沿海地区不通铁路的历史，大大方便了该地区群众出行，将为该地区经济社会发展提供有力的运力支持。甬台温、温福铁路浙江段新建车站17个，其中台州、温岭、雁荡山、永嘉、温州南为客站，办理客运业务；奉化、宁海、三门县、临海、绅坊、乐清、瑞安、鳌江、苍南为客货站，既办理客运又办理货运业务；台州南站为货运站，办理货运业务。 [全文]

西子号列车员热情服务 　　【新民网讯】T7785/7786次列车是一趟往返于西湖与太湖之间、拥有着光荣历史和传统的旅游列车。长期以来，列车始终发扬“满意不是标准，标准是更满意”的“西子号”精神，以精细、高品位的服务赢得了国内外旅客的青睐与好评，曾荣获全国“五一”劳动集体奖、浙江省文明单位、铁道部先进集体、上海铁路局明星列车、示范列车等光荣称号。 　　车容布置显品位：车容布置富有江南特色，显得格外高雅大方、清新怡人。厕所、垃圾投放点、电水炉等常用设施前，都贴有醒目的温馨提示牌，让旅客倍感亲切。人性化的软包装让乘坐过这趟列车的旅客不约而同地称赞其为“陆地航班”。 　　细柔服务显品位：针对江南多雨的气候，列车专门提供“雨中情”服务，精心准备了一次性雨披、雨伞等雨具，供旅客们不备所需，解决燃眉之急；为了方便旅客途中的生活，列车开辟了“小超市”，提供了物美价廉的商品，为旅客带去实惠；而当旅客因路途困顿不觉熟睡时，乘务员们又会轻轻地帮其盖上温暖的“爱心毯”，防止着凉；对重点旅客，特殊需求的旅客，列车还推出“VIP”服务、“爱心”服务、跟踪服务等等。使旅客们在充分享受这些精细服务的同时，能真切体会到旅途的温馨和愉快。 　　精神风貌显品位：“西子号”列车包乘组是一个充满朝气与活力的年轻团队，每一位成员都视列车为家，护家爱家，以家为荣，不论任何时候，任何情况，您见到得都是一张张洋溢着热情、灿烂微笑的笑脸。在真诚服务一心一意、标准作业一丝不苟、坚守岗位一刻不离的精神风貌中展现团队“立足本职，奉献爱心，回报社会”的风采。 [全文]

　　【新民网讯】铁路上海南站“5499”青年服务台位于上海南站东南入口处，是上海南站迎宾第一岗，上海市共青团号。服务台由8名铁路青年服务人员组成，为旅客提供站内信息查询、重点旅客接送、周边交通指南、提供应急小药品、针线包等服务。服务台还摆放集观光、就医、购票、托运、交通（含上海南站与上海火车站间的换乘交通线）为一体的指南手册，供旅客取阅。 [全文]

南京客运段列车乘务员标准立岗迎宾客 南京客运段列车员热情为外宾介绍南京 　 　求变让“江南明珠”更明亮 　　南京客运段T65/66次列车“江南明珠”品牌的深层次解读 　　【新民网讯】追风年代，旅客似乎更钟情于“Z”字头和“D”字头列车的风驰电掣，而“T”字头列车如何在激烈的竞争中赢得旅客的认同感？南京客运段担当的南京西至北京T65/66次列车谋势而为，在服务理念、服务形象和服务品质上实现升级创新，在“求变”中提升了列车“江南明珠”品牌的持久竞争力。 　　 理念求变 　　南京客运段T66/65次列车现有4个包乘组，职工140人。全体干部职工始终牢记“人民铁路为人民”的服务宗旨，在客运工作中始终以旅客的需求为出发点，竭诚创新，追求卓越，积极展示铁路客运新形象，先后被评为全国“文明单位”、“青年文明号”，江苏省“文明单位”标兵、“青年文明号”以及南京市“十大服务品牌”等殊荣，连续20年被铁道部授予“红旗列车”称号，得到了广大旅客的一致赞誉。不进则退，今年8月份，调整后的车队新班子结合客运服务新特点，赋予了车队服务理念新内涵，并通过培育车队精神，构建共同的价值观念，凝聚了队伍，增强了素质。他们在“以旅客为本，真诚服务、真情相伴”的列车服务理念基础上，结合客运服务新特点，提出了“精、准、细、严”和“细化、量化、流程化、标准化、协同化、严格化、实证化、精益化”的“四个字、八个化”的精细服务新理念，通过职工大会、业务培训等形式，对职工层层宣讲精细化服务的意义和目的，开展“精细化服务大讨论”、“精细化服务征文”等活动，牢固树立职工毫厘不差的标准观、一丝不苟的作业观、追求卓越的价值观。同时，出台了“以目标为导向，以制度作保证，以文化为灵魂，职责划分精确，落实程序精密，考核评价精准，结果达标精品”为主要内容的《T65/66次列车精细化服务实施方案》，使精细化管理的目标、程序、标准、权责、重点得以规范，使精细化理念植根于每名干部职工的心间。 　　 形象求变 　　踏上这趟列车，扑面而来的是浓郁的文化气息。车厢内部装潢由专业公司设计，从床单、枕巾到窗帘，一致的江南特色；列车背景音乐经过精心选择，是那种轻柔、舒缓的江南名曲和萨克斯音乐，如《回家》、《卡萨布兰卡》、《田纳西华尔兹》、《茉莉花》等，柔和的音乐风带着温情在车厢弥漫；车厢过道两壁，悬挂着漆画、剪纸，衬映着浓郁的江南古典文化韵味；车上免费提供《人民日报》、《人民铁道》等8种报刊杂志，使旅客沿途有充足的精神享受。此外，车队还对全体乘务员着装重新进行了设计，借鉴民航服装特色，为每位乘务员量身订做了四套款式新颖弧型立领的紫萝兰套装，配上紫、红、黄三色丝巾和紫色贝雷帽，体现出一种江南女子特有的温柔和大方。同时，车队对乘务员服饰化装进行了严格要求，从发色、发型、发髻、发夹、头花、口红、丝袜和皮鞋进行了统一规定，并购置了一色的拖包。每当乘务员在始发站和折返站，排着整齐的队伍出乘或退乘时，其大方得体的着装和飒爽英姿都能吸引众多旅客的目光，引来一片喝彩声。 　　 服务求变 　　一直以来，对老、弱、病、残、孕等重点旅客，《部标》和《局标》都要求乘务员在服务中必须做到“三知三有”，车队干部职工在多年的乘务实践中感受到“三知三有”只是一个原则要求，有时操作起来弹性太大，不好掌握。车队在广泛听取职工意见、建议的基础上，制定出《特殊旅客服务标准》，对团体旅客、老年旅客、孕（产）妇旅客、儿童旅客及残疾旅客等5类重点旅客接待服务标准进行了细化，使列车服务更温馨、更细腻，更具爱心。9月14日，T65次列车北京站放客时，软卧车厢上来一位年近古稀些行动不便的刘大爷。旅途中，乘务员不时为老人端茶送水、扶上厕所、联系用餐。夜间1点多钟老人小便失禁，弄脏了被套，被正在巡视车厢的小朱发现，小朱及时的为老人更换被套并扶老人到洗漱间清洗，老人不好意思，小朱说：“刘爷爷，您就当我是您的亲孙女”。一席话感动的老人热泪满面。 　　此外，根据不断变化的旅客需求，列车还与时俱进推出了亲、勤、轻、全“4Q”工作法，并对列车乘务员言行举止和服务用语进行重新规范，针对列车“夕发朝至”的特点，车队不断探索和完善了“无干扰”服务。每节车厢都挂有列车设备设施导向牌，每个包房都制作了“请勿打扰”“请打扫卫生”等提示牌，处处给旅客提供方便。 [全文]

　　东南沿海开通途 　　---写在甬台温、温福铁路建成试运营之际 　　【新民网讯】在举国上下喜迎国庆60周年的时刻，2009年9月28日，浙闽人民盼望已久的甬台温、温福铁路全线建成通车。东南沿海开通途，从此结束了温州、福州两大城市没有直通列车以及沿海浙江台州、福建宁德等地区不通火车的历史。 　　甬台温、温福铁路建成通车，不仅对提高中国客运专线建设水平，加快铁路快速客运网建设具有重要意义，而且对辐射区域内经济、文化、人员和信息交流，促进经济平稳较快发展成效显著。随着今后福厦、厦深铁路的建成开通，将形成浙江通往福建、广东的便捷通道，把中国经济最活跃的长三角、珠三角和海西经济区串联起来。 　　目睹时速250公里动车组列车在自己亲手建造的客运专线上飞驰，沿海铁路浙江有限公司总经理陈金城、党总支书记李运根与指挥部全体人员一样激动不已，许多人禁不住流下了泪水。 　　 挑战自我全线实施标准化管理 　　“沿东方南方两大港间海岸线，自南方大港广州起至温州，于温州渡瓯江，进至乐清、黄岩、台州，又经宁海至宁波，以与东方大港相接……”这是孙中山先生在其所著的《建国方略》里描绘了沿海铁路的蓝图。孙中山虽然雄心勃勃，无奈当时内有军阀混战，外有列强侵夺，壮志难酬。 　　世纪之交，浙江一跃成为我国经济强省，其沿海宁波、台州、温州三市更是占了全省GDP总量的40％。2005年10月和2004年12月，甬台温、温福铁路（浙江段）开工建设，浙江沿海人民的百年铁路梦终将成真。上海铁路局会同各参建单位踏上了决战东南沿海黄金走廊任重而艰辛的历程。 　　甬台温、温福铁路（浙江段）线路全长352km，是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，是连接长三角和海峡西岸经济区的便捷通道。 　　面对客运专线建设标准高、要求严、新技术多，且当时国内还没有高速铁路建设的经验，如何使参建各方从普通铁路粗放管理向客运专线精细管理转变，从普通铁路陈旧的施工方法向高标准铁路建设的施工工艺转变？沿海铁路浙江有限公司从实际出发，在千头万绪中找到了攻坚克难的法宝：用全新的建设理念，深入推进项目管理标准化。 　　制度是规范建设行为的根本保证。在沿海铁路浙江有限公司办公楼内，记者看到，厚厚的5大本浅绿色的《指挥部标准化管理》书中，有《管理制度标准》上下册、《现场管理标准》上下册，另有《过程控制标准和人员配备标准》各一册。这些材料的每一页都凝聚着建设管理者和施工方的智慧。 　　为规范建设管理行为，该公司出台了《工程质量创优规划》，并就工程建设管理的各个方面先后制定了《安全管理暂行办法》《质量管理暂行办法》和《营业线施工安全管理暂行办法》等制度；公司发布了《关于成立质量管理委员会的通知》《质量分级管理制度》《工程施工关键项目质量签认及安全验收制度》等管理制度和办法。各参建单位也制定了相应的实施细则和措施，完善工程建设安全管理和质量保证体系，为实施标准化管理提供制度保障。铁道部副部长卢春房现场检查沿海铁路浙江段建设工地后，专门推广了他们开展标准化管理的做法。 　　“营造和谐氛围，凝聚各方智慧，激发创新热情，打造精品工程”。上海局常务副局长王峰要求全体参建人员以对国家、对历史、对自己负责的态度，把铁路当做事业来做，全力把甬台温、温福铁路建成经得起历史检验的精品工程。 　　 开拓创新攻克沿海铁路技术难关 　　甬台温、温福铁路（浙江段）沿线地形复杂，全线桥隧比例接近70%，工程项目科技含量高、技术标准高、管理要求高。受沿海地区地质状况和地形条件的影响，桥梁主要是24米、32米整体简支箱梁及大跨度预应力混凝土连续梁，采用造桥机现浇的箱梁重达900多吨。沿线气候复杂多变，每年台风暴雨期长达4个月，且所经之地水系发达，工程征地拆迁困难，项目难度非常大。 　　沿海铁路浙江有限公司充分利用项目各参建单位的雄厚技术力量，并邀请铁道部和地方相关专家，成立了专家顾问组，根据工程建设需要，对关键技术、技术难题组织专家论证。他们已先后对移动模架造桥机制梁、软土路基加固、路基填筑工艺、特殊隧道施工控制、深厚软土路基超长钻孔桩施工、高性能耐久性混凝土、板梁结构技术等进行了分析论证，初步形成了《甬台温铁路地基处理布袋注浆桩施工工艺研究》等11项课题创新成果，其中不少已获得铁道部认可，正申报国家级成果。 　　地基处理技术，在传统工艺基础上特别采用了一系列“加强版”工法，硬攻海相、冲海相深厚层软土。台州南站布袋注浆桩工法，已获铁道部部级工法，正申报国家级工法；温州南站货场深厚层软基加固中，采取“浆喷桩联合插塑板”加固新技术，已被铁道部科研立项。 　　创新桥梁技术，国内率先开展海洋环境下铁路桥梁结构耐久性研究，同时进行的还有海湾桥梁基础设计、防腐技术，桥梁结构抗风等多项沿海铁路桥梁“保值增寿”的关健技术研究。 　　创新隧道技术，通过一系列研究比选，隧道洞门采用了斜切式和倒斜切式，可消减空气动力，提高旅客舒适度，并能减少开挖，保护地表植被，与周围自然景观和环境相协调。 　　创新轨道技术，在长度大于6公里的隧道内采用了创新型连续板双块式无砟轨道结构型式。在国内首次采用wJ-7A弹条扣件，首创的双块式无砟轨道组合轨道排架法综合施工技术具有国际先进水平；。 　　创新信号列控系统，采用自主研发的CTCS2最新技术成果，系统网络构成冗余程度更高，点式设备的布置更加完善与合理，列车运行的安全性、可靠性、平稳性更好。 　　创新防台风设计技术，强化防灾安全监控设计，甬台温、温福铁路已经受住了今年8月登陆的“莫拉克”强台风的考验。 　　 零误差零缺陷确保沿海铁路开通决定安全 　　高速客运专线的开通，安全是头等大事。 　　为确保甬台温、温福铁路开通安全万无一失，上海铁路局在开工伊始，就明确提出工程建设要坚持零误差、零缺陷，“不留遗憾，不当罪人，建不朽工程”。 　　东南沿海铁路能否安全顺利开通，牵动着各级领导的心。铁道部部长刘志军、副部长卢春房，上海铁路局局长安路生、党委书记刘涟清等领导，多次组织对甬台温、温福铁路全线督导检查。8月23日，当动车组列车最高试验运行时速达到292公里，创下我国铁路有砟轨道列车运行最高速度后，刘志军高兴地说，甬台温、温福铁路工程质量得到有效控制，技术创新取得重要成果，正线联调联试按期完成，运营准备工作加快进行，轨道状态、接触网、通信信号、动车组等测试项目均达到设计要求。运行试验说明，甬台温、温福铁路质量是可靠的，技术是可行的，安全是有充分保障的。 　　浙江省委、省政府领导及沿线地方党委、政府领导也高度重视沿海铁路建设，多次亲临现场，对确保沿海铁路安全开通提出要求，给予最大的支持和帮助。 　　开通前夕，上海铁路局在铁道部的组织下，先后进行了动车组空载、重载、实作等大范围、高频次的模拟试运行，并进行了多次模拟应急演练，制订了多项应急方案，做到应急有备，绝对安全。 　　9月24日、25日，上海铁路局再次在宁波召开现场会，在全局学习推广沿海铁路强化质量安全意识、创建精品工程的经验。这是该局在甬台温、温福铁路召开的第四次现场会。 　　9月25、26日，铁道部组织上海、南昌铁路局在沿海铁路进行了最后的演练，计划开行的13对动车组全部上线运行，模拟办客，做到了安全正点，不出差错。 [全文]

　　钢铁项链串沿海 　　---沿海铁路浙江段创客运专线示范线纪实 　　【新民网讯】数年前，浙江铁路网密度每万人仅0.27公里，不到全国平均数的一半，人均铁路长度不及一根香烟长，这与GDP达万亿元的浙江经济强省地位极不相符。在东南沿海修筑铁路，是浙江人民的百年梦想。如今，沿海铁路将长三角、珠三角、海峡西岸经济区连成一片的愿景已成现实。8月23日，动车组试验列车在甬台温铁路上风驰电掣，最高时速达292公里，创下我国铁路有砟轨道列车运行最高时速。参加试验的铁道部党组书记、部长刘志军高兴地说：“甬台温、温福铁路的开通运营，将向世界进一步展现我国高速铁路建设成就，对于扩大我国铁路的国际影响力，促进中国铁路‘走出去’具有重要意义。”这充分揭示出沿海铁路成为我国铁路客运专线示范线的重大意义。 　　 克服工期紧、质量标准高、征地拆迁难度大、外部环境复杂等困难，打造经得起运营、历史检验的精品工程 　　甬台温、温福铁路沿线的宁波、台州、温州和福州都是我国经济发达城市，城市用地相当紧张，可谓寸土寸金，征地拆迁难度极大。此外，沿海铁路浙江段主要经过低山丘陵区、滨海平原区，地形地质情况复杂，全线351.68公里线路中桥隧约占64%，软土路基约占18.6%，工程建设难度可想而知。 　　铁道部提前动手，2002年就组织勘察设计单位对宁波至福州全线进行地质勘测。刘志军部长更是亲赴浙江沿线查勘线位，深入研究建设可行性。浙江省省长吕祖善、铁道部副部长卢春房多次在工程进展的关键时期深入建设工地帮助指导。铁道部建设管理司、发展计划司、财务司等部门从专业角度出发，认真帮助解决现场工程难题。有关部门充分考虑该线软土路基多、地质破碎带多等特点，从源头上优化设计，尽量规避建设风险，增强了项目的可靠性，提高了投入产出比。各级领导的亲切关怀，激励着沿海铁路浙江段的每一位建设者，他们决心用辛勤的双手、满腔的热情，为打造世界一流铁路努力拼搏。 　　 建设沿海铁路精品线、示范线，是上海局勇于跨越、打造精品局的要求 　　开工伊始，上海铁路局就以“铸精品工程、建一流铁路”为指导思想，早谋划、早准备，坚持高起点、高标准、高质量、高速度的建设方针，群策群力，精心组织，认真落实，全力以赴，建设沿海铁路精品线、示范线。 　　上海局党政主要领导提出：“我们必须以时不我待、只争朝夕的精神，凝聚各方智慧，坚决把甬台温、温福铁路客运专线建设好、管理好，将其打造成全路一流的铁路客运专线。”分管建设工作的上海局常务副局长王峰要求沿海铁路浙江有限公司和甬台温、温福铁路指挥部领导以身作则，深入现场，随时把握工程关键。沿海铁路浙江有限公司总经理陈金城从合宁铁路调沿海铁路工作以来，仅在春节期间休息了两天，其余时间都在工地上。他一直强调：“我们的领导不仅要掌握全局，还要当好工程师，干好工程师的活儿。”沿海铁路浙江有限公司党总支书记李运根原在南昌铁路局工作。他调到沿海铁路浙江有限公司后，因工作忙，只能两个星期回一趟家。为及时掌握工程建设动态，他们经常放弃休息时间，深入现场。在各级领导的带动下，沿海铁路浙江有限公司全体人员认真对待每一项工作、每一个细节，不放过任何隐患，建设沿海铁路精品线、示范线。 　　上海局对沿海铁路项目始终给予了高度的关注和支持。自工程开工建设以来，他们指定专人蹲在现场掌握情况、反馈信息，基本做到每周有检查、每月有分析、每季度有总结，对工程建设情况了如指掌，在业务指导和工程推进上如臂使指。2006年至2008年，上海局先后3次召开沿海铁路施工现场会，针对工程建设实际，全面把握各阶段工作重点和苗头性、倾向性问题，对项目建设进行指导和监督。2008年下半年，上海局对工程建设架子队管理和线路轨道精养精调各项工作给予了高度关注和支持，为工程安全、优质、按期建设和项目运营筹备创造了良好的内外部条件，有力推进了工程各项工作。 　　 严格执行标准，狠抓规范施工，推进工程建设质量管理工作的科学化、标准化、规范化 　　建设铁路客运专线是一项光荣而艰巨的任务。工程开工建设以来，沿海铁路浙江段全体参建人员以对国家负责、对历史负责、对自己负责的态度，紧紧把握铁路客运专线标准高、要求高的特点，认真学习贯彻执行客运专线新规范、新验收标准，着手制定了详细的管理办法和规章制度。 　　在质量管理方面，沿海铁路浙江有限公司成立了工程质量管理委员会，出台了《工程质量创优规划》《工程质量分级管理制度》和《工程施工关键项目质量签认及安全验收制度》等文件；加强对监理工作的管理，制定了《工程旁站监理管理办法》《工程监理平行检验项目实施细则》；为规范工程质量检查，先后制定了《劳动竞赛管理办法》《工程质量安全巡视检查细则》等，建立起完善的工程建设质量管理体系。 　　针对沿海铁路工程建设特点，他们坚持走“样板引路、专家论证”之路，成立了质量管理委员会专家顾问组，邀请国内有影响力的桥梁、隧道、电气化等方面专家，对全线施工难点、技术难点进行专题分析研究；充分发挥各参建单位，特别是专业工程局的优势，分专业推出样板，并在每个月举行的工程建设月度生产会暨安全质量现场会中进行推广。为加强管理，提高施工水平，沿海铁路浙江有限公司组织编制了质量监控要点、作业指导书、质量通病防治手册，使施工安全和工程质量得到保证。在实践中，他们狠抓一室（试验室）一段（试验段）一站（搅拌站）建设，抓准源头，强化内业资料管理；加强科研攻关，开展QC活动，落实责任，实行责任追究制度。这些举措有力推进了工程建设质量管理工作的科学化、标准化、规范化。 　　在沿海铁路即将全线开通运营之际，浙江、福建人民不会忘记这批在甬台温、温福铁路奋力拼搏了4年的建设者。这些忘我奉献的人们以智慧和汗水，为东部铁路率先实现现代化作出了积极贡献，谱写出了华东铁路建设的新篇章！ [全文]

　　徐州站，秉承“同心同德，创新创优”的企业精神，信守“一路顺心从这里开始”的服务承诺，坚持“干部以职工为本、职工以旅客为本”的两本理念，以“一心一意想着旅客，一言一行尊重旅客，一举一动帮助旅客，一切工作为了旅客”为服务宗旨，精心打造“顺心”服务品牌。 　　在全心全意为旅客服务中，徐州站开展了“顺心”服务八大系列： 　　售票大厅“顺心导乘处”的服务员引导旅客购票； 　　进站大厅设立“顺心助行站”，解决进站不便的旅客困难； 　　北区温馨候车室，拥有温馨流动服务车、温馨园、爱心救助基金等特色服务项目； 　　各候车室均设有红椅子，保证对重点旅客做到“三知三有”（知座席、知到站、知困难；有登记、有服务、有交接）； 　　在中央通道值班站长服务台设有“顺心服务卡”，解决重点旅客购票、接送人等问题，每天接待的旅客问询达上千次； 　　“顺心接力旗”对重点旅客实行全过程服务； 　　“满意上水站”已经连续十三年取得铁道部“上水信得过单位”称号； 　　“顺心服务热线”95105688、95105175实行24小时服务。负责接待旅客列车查询、服务咨询、投诉受理，解决了问询不畅的问题。 [全文]

　　2000年3月成立，是全路首家重点旅客候车室。2008年3月获南京市服务品牌称号，专为老、幼、病、残等重点旅客提供“免费搬运行李，免费提供日常药品，免费使用残疾车、轮椅，代购买、补办车票，代送伤残旅客上车，代为重点旅客联系到站的联程服务，访问到座，送开水到座，解决疑难问题到座等一系列的“五免费”、“五代”、“五到座”的“三五”服务，并与蚌埠、上海、杭州等15家车站的品牌服务成立手拉手服务网络，主动为重点旅客提供移交和衔接服务，确保重点旅客在服务网络站中都能享受到优质的服务。 　　服务电话：（025）85824158 [全文]

　　上海铁路局杭州客运段担当的往返宁波至广州间的K212/209、210/211次列车，是一趟连续10年获得铁道部“红旗列车”称号，并被授予“浙江省文明单位”、上海铁路局“文明示范列车”、“青年文明号”等多项荣誉的明星列车。 　　该车自1984年通车以来，始终顺应着时代的发展，以优质文明的服务得到了广大旅客和社会各界的充分肯定。近年来这趟车更是以“创精品、建和谐”为己任，用“真诚、用心、倾情”的服务法，用满腔的爱与热诚温暖着每一位旅客，塑造着新时期铁路“窗口”的新形象。 [全文]

　　“陈惠珍服务台”是无锡火车站一个特殊服务岗位，也是上海铁路局15个服务品牌联网站成员之一。 　　2001无锡站以客运职工“陈惠珍”的名字命名的服务台向社会亮相后，始终以“旅客满意”为目标，认真履行“真情为您服务”的岗位承诺，待旅客真诚热情，犹如亲人，坚持“多帮一把、多说一句、多走一步”，努力做到“眼到、心到、服务到”，对旅客的各种问讯有问必答、百问不厌，千方百计为旅客排忧解难。 　　多年来“陈惠珍服务台”得到了社会各阶层的很多赞誉，一封封热情洋溢的表扬信、一面面饱含谢意的锦旗，使他们深深感悟到了服务的真谛。主要成员陈惠珍也先后荣获江苏省劳动模范、上海铁路局青年岗位标兵、无锡市新长征突击手、无锡市“十佳”杰出青年、上海铁路局先进生产者和优秀共产党员、上海铁路局精神文明建设服务奖、上海铁路局十佳服务明星等多项荣誉，2001年光荣地当选为无锡市青联第十一届委员会委员；另一位服务台成员李芸也先后被评为无锡市劳模、上海铁路局服务明星等荣誉称号。服务台也被上海铁路局评为“青年文明号”和无锡市优质服务品牌称号。 　　“陈惠珍服务台”两名成员把每一次荣誉都作为一个新的起点、一个“加油站”，在一连串闪光的荣誉面前，她们心里更看重的，还是旅客那份沉甸甸的心意。为此，她们不断总结服务经验，注重提高自身素养，高一格、严要求地把每一项工作做得更好。 　　陈惠珍同志就常用最质朴形象的语言阐述这一道理：“铁路是社会的窗口，旅客对铁路的感受，往往首先来自于对我们的感受，我们的服务工作做好了，旅客就会感受到社会的和谐与温暖，相反就有损整个社会的形象。”她们是这样说的，也是这样做的。 　　当老年旅客身边没有亲人相伴，她们会主动迎候送老人上车；当小孩在地上拉屎撒尿，她们会抢着动手打扫干净；当残疾旅客遇有不便，她们会及时助上一臂之力；当不幸遭窃的旅客请求援助，她们会毫不犹豫地掏钱解难……。在“陈惠珍服务台”的抽屉里，有一本特殊的台帐，上面记录着接受陈惠珍服务台特殊服务的旅客姓名、家庭地址、需要特殊服务的原因及提供的服务项目等内容。为便于服务台工作人员掌握重点旅客的需求特点，更好地为他们提供优质服务。 　　今年2月15日正值客流高峰，时针已指向下午1点，可陈惠珍忙得连午饭还没顾得上吃，这时一位70多岁的老人满面愁容地从大门急匆匆地直奔服务台请求帮助。陈惠珍看着老人忧愁的样子，连忙倒上一杯开水，让老人坐下慢慢说。当她得知老人是从无锡玉祁镇赶来的，因为95岁的母亲突然病故，他远在合肥也已70多岁的弟弟今天要来奔丧，可弟弟又半身不遂，行动不便，自己也年迈体弱，老人为接弟弟出站而发愁。小陈得知后，一边安慰老人，一边迅速地打开时刻表，仔细地核对车次，并向另一位同事交待好事项后，推着轮椅和老人直奔站台。在站台上她忍着饥饿，顶着寒风耐心地等候列车的到来，当列车进站停稳后，她迅速挤进车厢，瘦弱的她硬是把一个比自己重六七十斤的老人背下车，扶上轮椅坐好。小陈考虑两位老人还要转乘汽车，一个老人带着另一个行动不便的老人去汽车站不方便，于是又推着老人径直向汽车站走去。来到汽车站后，她直奔车站值班室说明情况后，买票、进站、上车一系列都有她代劳。当她把老人背上汽车坐上座位后，还特别关照汽车司机，两位老人行动不便，到站后请给予帮助，并迅速递上一张服务卡说：“您二老放心，您在办完丧事后要回去的话，照着服务卡上的电话号码提前打个电话给我，到时我再来接您。”两位古稀老人握着陈惠珍的手连声说道：“好人，谢谢！谢谢！”眼睛控制不住地流下了激动的泪水。 　　为了更好地方便旅客，她们潜心学习业务、技艺、外语、哑语，一有空就默背站名、里程、票价、列车时刻表。业余时间走书店、查资料，专门收集整理了厚厚一本“便民服务簿”，上面记录着无锡市所有公交线路、市内风光、旅行常识、土特产介绍等内容。同时她们还自备针线、常用药、电话磁卡及一些修理工具，无偿地提供旅客使用。 　　2004年“陈惠珍”服务台被纳入上海铁路局15个城市服务品牌联网站，随即她们就推出了“服务联系卡”，大大延伸了服务范围，更方便的为旅客服务。据不完全统计，仅2007年以来，服务台共为旅客指示候车地点68000多次，解答旅客问讯近50000次，提供轮椅担架101次，寻找遗失物品209次，联系广播找人439次，为老人、残废人、重病人等重点旅客提供送上车、送出站、送医院及代叫救护车等特殊服务160次。 　　“心性和善，善解人意，善于钻研，善始善终”，这是《无锡日报》在对服务台负责人陈惠珍作过专访后给出的评价。“陈惠珍服务台”对于每一位曾在无锡站有过短暂停留的旅客来说，是旅途中一个温暖如春、细致如发、贴心如友的“家”。 [全文]

　　 五十年铸就的巾帼品牌 　　 ——合肥－北京T63/4次“三八”女子包乘组文明服务纪实 　　这是一支有着骄人业绩的团队：“全国三八红旗集体”、“全国巾帼文明示范岗”、“全国青年文明号”、铁道部“红旗列车”……50年青春不老，一代又一代女职工用爱心和智慧，浇灌这朵铁道线上的文明之花，树起了上海铁路局合肥客运段合肥－北京T63/4次“三八”女子包乘组这面鲜艳的旗帜。 　　 把旅客当亲人待 　　待旅客为亲人，是“三八”女子包乘组成立以来始终不变的服务理念。上世纪五六十年代，该包乘组担当蚌埠-裕溪口-浦口列车的乘务工作，当时列车条件相当简陋，车厢人多拥挤，为了给乘客营造干净舒适的乘车环境，包乘组的姑娘们总结出“倒、摇、掸、掏、扫、拖、抠、擦、抹、刷”列车出库卫生十字作业法，她们不怕脏和累，乐做老人的拐杖，盲人的眼睛，满腔热情地服务每一位旅客。她们把旅客当亲人对待，也被无数旅客视作亲人。 　　时光穿越半个世纪，时代在变，列车环境在变，旅客的需求在变，“三八”女子包乘组也换了一代又一代新人。每当新人接过前辈接力棒，她们也同时肩负起创新的使命，不断创新服务手段。近几年，车班专门成立了列车人性化服务调研小组，通过和乘客心贴心的交流，了解乘客的各种需求，适时推出了“母婴哺乳专区”、“邮寄”儿童服务等亲情服务项目和手机加油站、文化吧等便利服务，以更高的服务标准来满足旅客越来越高的需求。如，为了消除旅途中年轻母亲在众人面前为宝宝哺乳的尴尬，她们硬卧车厢腾出一档铺位，设立“母婴哺乳专区”，精心制作了印有“母婴哺乳专区”字样的挡帘，购置了婴儿奶瓶、小枕头和小玩具，热心地为母婴们营造了一个宁静、温馨的“爱巢”，让母亲和婴儿们尽享亲情之乐。 　　 爱心延伸至车厢外 　　“三八”女子包乘组有一个传统，每一个新成员加入进来，首先要带她到敬老院去向老人献爱心，帮老人梳梳头，陪老人聊聊天，也是这个班组每年“三八”节期间的必修课。 　　车厢是一个流动的小社会，乘务员服务于车厢，旅客的冷暖是她们心之所系，旅客的困难也是她们的牵挂。为帮助旅客排忧解难，她们常常把服务延伸到车厢之外。2008年春运的一次乘务中，列车长王津津巡视车厢时，一名来自安徽固镇农村，到北京求治烫伤的妇女，向她询问从北京火车站到积水潭医院的公交线路。王津津耐心向这名旅客介绍，但由于这名旅客从来没有到过北京，加上没有文化，看不懂地图，还是弄不清乘车线路。列车到达北京后，王津津顾不上休息，亲自陪这名旅客来到积水潭医院，并帮助这名旅客挂号看病。 　　像这样无私帮助旅客，在“三八”女子包乘组已成为一种习惯。为了缓解遇到特殊困难乘客的燃眉之急，她们还设立了“旅客解困救助基金”，所有乘务员都慷慨解囊，奉献爱心。有一次，她们在列车上认识了金寨县古碑店小学的一位校长，当从校长口中得知该校还有不少学生上学困难的情况后，列车长马上组织召开“三乘一体”党支部会议，研究如何帮助那些孩子。当列车四天后返回合肥，大家都顾不得休息，第一时间驱车将用2000元爱心款购买的文具送到孩子们手中。去年9月，得知车上有8名春蕾特困大学生，车班又拿出上级刚发的800元奖金资助她们。 　　 服务向更高境界迈 　　随着交通业的发展，铁路实施了六次大提速，然而列车服务的质量是不是能跟着迈上一个新的台阶呢？当“三八”这面鲜红的旗帜传递到新一代列车长手里时，她们深感责任重大。在新形势下提升“三八”服务品牌，她们认为光有热情已不够，更要提高服务者的素质。 　　近年来，班组内大力倡导终身学习的理念。成立了读书俱乐部，大家利用工余时间聚在一起学习各种新知识，从礼仪规范到人文风俗，从英语会话到幼儿教育，这都是她们在服务旅客时需要用到的。为了更专业地学习，她们还请来专家进行多方面技能培训，使每一位乘务员都成为技高一筹的标兵、尖子、能手。现在，班组全体人员都拿到了普通话等级证书，同时，班里还树了五个服务能手。她们熟练地用手语向聋哑旅客问候，热情地为外国友人充当翻译，及时地为伤病旅客提供救助，耐心地为心理抑郁者解开心结，使温馨的车厢给人以宾至如归的感受。 　　为了让服务增加文化品味，向更高层次迈进，车班把“传承徽派文化，雕琢精品列车”作为努力方向和奋斗目标，努力寻求服务和“徽文化”的对接。为此，包乘组的姑娘们到北京人民大会堂安徽厅和安徽饭店、稻香楼宾馆等考察，感受和学习“徽文化”，在列车上开展了“徽派茶艺”表演服务，向旅客介绍皖南古民居、徽剧、徽菜等“徽文化”知识，让乘务员们成为展示体现安徽形象的“大使”。中央电视台播音员胥午梅在观看了“三八”女子包乘组的姑娘们徽派茶艺表演后，盛赞姑娘们“高雅可亲，神韵柔美”。 [全文]