长三角高速路拟精简收费口

　　长三角高速公路网将争取把中间的收费口都去掉。CFP 资料

　　“上海的交通问题我非常关注。高峰的时候，坐汽车堵、坐地铁挤，这样的情况是不是可以改善？”在昨天的港澳委员座谈会上，市政协委员、政协港澳台侨委员会副主任杜惠恺提出了这样的疑问，市委常委、常务副市长杨雄进行了现场答复。他透露，到2020年，上海的轨交运营里程将达到880公里，较2010年上海世博会时再翻上一番。

　　在昨天的座谈会上，20名港澳委员轮番发言，对自己关心的社会、经济、民生等话题提出一系列意见建议，杨雄也在现场与委员们进行了面对面的交流互动，对委员们的问题一一予以了解答。

　　轨交运能仍将大幅增长

　　“上海现在是在关键时期，既要保通畅，又要加快建设进度。”杨雄表示，上海一直到人口规模接近2000万时才开始建设地铁网络，比纽约晚了100年，因此现在不得不集中一切力量建设地铁。他透露，按照规划到2020年上海的轨交网络里程是880公里，这将是2010年上海世博会时400公里的两倍以上，因此未来10年上海的地铁建设任务仍然很重。

　　目前，轨交1号线是上海建成时间最长的地铁，也是客流量最大的地铁，增能迫在眉睫。杨雄表示，到今年年底，1号线将全部使用8节编组列车，6节编组列车将全面退出这条大客流线路。1号线现在的信号系统仍然是旧的，因此3分钟的运营间隔已经是极限，接下来必须进行改造，以争取将运营间隔缩短到2分30秒。